Marke
VW

Modell
Golf 2

Baujahr
1989

Wert
>100.000 €

Tuningkosten
~70.000 €

Sound
Turbo-Leistungs-Sound ohne Ende :-) - Anlage zwischen den Käfigstreben hinter den 2 Vollschalensitzen und die Endstufe in der Reserveradmulde

Unter der Haube
VR6 Turbo (Garrett GT35/70R)

Bremsen
VR6 Bremssattel mit 16V Bremsscheiben - kommen aber andere sobald der Turbomotor mit viel Leistung eingetragen ist

Fahrwerk
KW Gewinde Variante 3 (Inox)

Reifen & Felge
9 u. 10x 14 Steffan BCW mit 215iger/40 R14 vorne und 225iger/40 R14 hinten (kommt dann auch was größeres drauf, aber erst wenn d

Abgasanlage
Bastuck Edelstahl - dopelte Ausführung (jetzt mitn Turbo-Umbau)

0-100 km/h
?

Top Speed
?

STVZ
Ja

Weitere Informationen
Karosserie: alles komplett clean, Jedes Teil verchromt bzw vergoldet / Schlösser weg, hinten Originale Porsche GT3 Lufteinlässe eingearbeitet (vorm Radlauf), Motorhauben-Lufteinlässe, Eigenbau LSD-Flügeltüren jetzt - gehen 90° auf (Kotflügel wenig bearbeitet), Radläufe gezogen bzw. geschweißt, auf beide Seiten T4 Lufteinlässe, Unterboden u. Radkästen komplett clean (Unterbodenschutz entfern) - ALU-Unterbodenabdeckungen, Motorhaubenverlängerung - böser Blick mit Kotflügelecken, Heckklappe gecleant, Heckstoßstange mit Cup-Spoiler u. Kennzeichen, Doppelauspuff, Zierleisten entfernt Innenausstattung: Umbau auf Syncro - Heckblech umgeschweißt für 4 Motion Antrieb vom R32, Innenraum komplett clean u. in Waagenfarbe lackiert, 2 Sparco Pro 2000 Vollschalensitze, Alu-Käfig mit zusätzlichen Streben, Anlage mit 2 Pressluftflaschen hinter den Sitzen, Pressluft zum aufheben des Autos mit pneumatischen Zylindern aus der DTM (4 Zylinder rundum in der Karosserie eingeschweißt) Batterie hinten drin, Wassertank für wassergekühlten Ladeluftkühler auch hinten drin. Unterm Handschuhfach: NOS-Flasche (6-Düsensystem für den VR6-Turbo-Motor) Anlage hinterm Sitz: Kiste gebaut u. alles polyestert, Käfigstreben rundum und auf der Kiste in der Mitte den Subwoofer u. die 2 Pressluftflaschen links u. rechts, 1000W RMS Verstärker in Ersatzreifenmulde, roten Laser + 240V Strobo-Blitzer für Show & Shine + 4 Halogen-Spots + blaue Kaltlichtröhren Sonstige Tuningmassnahmen: Fahrwerk verchromt + vergoldet sowie Achsen, Motorteile, alle Schrauben usw. Xenon-Umbau, Rally-Front, RS-Stoßstange, Infinity-Seitenschweller, Cup-Spoiler, Heckklappe clean, Nummernschild in Stoßstange, blaue Unterbodenbeleuchtung 240V, ALU-Heckspoiler aus der USA an der Heckklappe (Seitenteile + Halterung auch verchromt), Sitze sind hinten mit Airbrush, Felgenspitzen Eigenbau auf CNC, Motor komplett überarbeitet, Kolben u. Pleuel auf 700PS ausgelegt, neu aufgebaut- Turbolader GT35R/70 aus der USA, Eigenbau VA-Krümmer und VA-Hosenrohr 86mm, Auspuffklappe im Hosenrohr per Funkfernbedienung zu öffnen, größten K&N Luftfilter, Halterung aus VA, großen Ladeluftkühler in RS-Stoßstange und zusätzlichen wassergekühlten LLK in der Spritzwand, Bremssättel, Antriebswellen usw. verchromt, Motorraum: alle Ladeluftleitungen, Wasserleitungen usw. aus VA Eigenbau… komplett geschliffen u. poliert, restliche ganzen Teile am Auto verchromt bzw. vergoldet, Ansaugbrücke auch umgeschweißt (kurze Ansaugbrücke mit den 6 NOS-Düsen) - auch verchromt. VR6 Motor also mit Turbo und NOS -Anlage + zusätzlich wird die Ladeluft in einem kurzen Stück mit Flüssig-Stickstoff gekühlt (Einsatz bei 1/4 Meile-Rennen) Homepage: www.ottovr6.com Alle Umbaufotos auf www.studivz.net in meinem Profil (Michael - OTTO) Kurze Umbauübersicht auch auf: http://www.cupraforum.de/wbb2/thread.php?threadid=9356&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=1